Kun sytytystulpat on vaihdettu vähän aikaa sitten, moottoritila alkaa savuta muutaman maantieajon jälkeen? Tarkastuksen jälkeen keskielektrodissa ja keraamisen eristeen nokassa näkyy selkeitä sulamisen merkkejä, ja keraaminen pinta näyttää epätavallisen keltaisen-ruskealta. Monet luulisivat, että tämä on laatuongelma, mutta todellisuudessa se ei ole materiaaliongelma tai valmistusvirhe-se on tyypillinen lämpövaurio, joka johtuu väärästä lämpöalueen valinnasta.
Tämän ymmärtämiseksi meidän on ensin selvitettävä keskeinen käsite: sytytystulpan lämpöalue ei ole sen jäähdytyskapasiteetti, vaan nopeus, jolla se haihduttaa lämpöä.
Sytytystulpassa ei ole aktiivista jäähdytysjärjestelmää. Käytön aikana polttokammiossa syntyvä lämpö kulkee keskielektrodista kupariytimen kautta metallikuoreen, sitten sylinterinkanteen ja jäähdytysjärjestelmään. Jäljelle jäävä lämpö johdetaan edelleen keraamisen eristeen läpi.
Lämpöalue voidaan tunnistaa eristimen nokan pituudesta:
Pidempi nenä → varastoi enemmän lämpöä, hajottaa lämpöä hitaammin →kuuma{0}}tyyppinen sytytystulppa (alempi lämpöalueen numero)
Lyhyempi nenä → varastoi vähemmän lämpöä, hajottaa lämpöä nopeammin →kylmä-tyyppinen sytytystulppa (korkeampi lämpöalueen numero)
Muista siis:
Korkeampi lämpöalueluku ≠ vahvempi jäähdytyskyky, mutta nopeampi lämmön poistuminen
Pienempi lämpöalueluku ≠ heikompi jäähdytyskyky, mutta parempi lämmönpidätyskyky
Tämä on yleinen väärinkäsitys.
Kun väärä lämpöalue on valittu, seuraukset voivat vaihdella pienistä ongelmista vakaviin moottorivaurioihin:
Tapaus 1: Lämpöalue liian korkea (kylmä pistoke) - liiallinen lämmön hajoaminen
Vapaasti hengittävissä moottoreissa palamislämpötilat nousevat suhteellisen hitaasti. Jos käytetään kylmää-tyyppistä sytytystulppaa, se haihduttaa lämpöä liian nopeasti, mikä johtaa epätäydelliseen palamiseen, hiilen kertymiseen, sytytyskatkoihin, moottorin tärinään ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen.
Tapaus 2: Lämpöalue liian alhainen (kuuma pistoke) - riittämätön lämmönpoisto
Korkeapaineisissa-puristusmoottoreissa tai turboahdetuissa moottoreissa palamislämpötilat ovat korkeammat. Jos käytetään kuumaa-tyyppistä sytytystulppaa, lämpö ei voi haihtua tehokkaasti, mikä aiheuttaa ylikuumenemista, elektrodien sulamista, esisytytystä ja jopa vakavia moottorivaurioita.
BANQIU-muistutus:
Väärä lämpöalueen valinta voi johtaa hiilen likaantumiseen, sytytyskatkoihin ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen lievissä tapauksissa, tai esisytytykseen, sytytystulppien sulamiseen ja moottorivaurioon vaikeissa tapauksissa. Noudata aina OEM-määrityksiä, kun vaihdat sytytystulppia. Muista myös, että lämpöalueen standardit vaihtelevat eri merkkien välillä-älä koskaan luota korvaamiseen vain numeeriseen vertailuun.
