Miksi sytytystulpan eristys muuttuu keltaiseksi tai ruskeaksi? Onko se vuotanut ilmaa?

Miksi sytytystulpan eristys muuttuu keltaiseksi tai ruskeaksi? Onko se vuotanut ilmaa?

Näet usein kysymyksiä autofoorumeista, kuten:
"Onko sytytystulpan vuotanut ilmaa?"
"Mekaanikoni sanoi, että se vuotaa, joten korvasin sen."
Jotkut mekaniikat kutsuvat sitä jopa "sähkövuotoksi".

Itse asiassa tästä on tullut klassikkomyyttiautojen korjausmaailmassa. Jopa monet korjausteknikot itse eivät ehkä ymmärrä täysin mitä todella tapahtuu.

Hankitaan yksi asia suoraan:
Jos tällainen värimuutos tarkoittaa todella, että sytytystulppa on vuotanut, niinjokasytytystulppajokaBrändi maailmassa vuotaisi vain muutaman päivän käytön jälkeen!

Se mitä näet - se keltainen tai ruskea tahra - ei ole vuoto. Se on ilmiö, nimeltääncorona -tahra.

1. Mikä on "Corona Stain"?

Säätötulpan sisäelektrodilla on korkeajännitevirta. Tämä jännite houkuttelee ilmaan suspendoituja pieniä öljyhiukkasia, jotka tarttuvat valkoisen keraamisen eristimen pintaan. Tämä luo keltaisia tai ruskeita renkaita tai tahroja.

Ajattele, kuinka muovipussi, jossa on staattinen tarttuminen vaatteisiin, tai kuinka pöly tarttuu vanhaan TV -näytölle. Se on sama periaate.

Koska sytytyskelan (tai sytytystulpan johdin) kumikäärit kattaa eristimen osan, koronavärjäys esiintyy yleensä vain metallikuoren lähellä olevassa paljaassa osassa.

🔧 Corona -värjäys ei vaikuta sytytystulpan suorituskykyyn tai elinikäiseen.Sitä ei tule koskaan käyttää syynä pistokkeen korvaamiseen.

2. Mistä nuo öljyhiukkaset tulevat?

Moottorin sylinterin pään sisällä moottoriöljy kiertää jäähdytystä ja voitelua varten. Venttiilin kannen ja sylinterin pään välillä on kumitiiviste, nimeltäänventtiilin peite tiiviste.

Ajan myötä tämä tiiviste voi heikentyä ja menettää tiivisteensä. Kun näin tapahtuu, öljyhöyry voi vuotaa sytytystulppaan hyvin. Nämä hiukkaset vedetään keraamiseen pintaan sähkökentällä muodostaen Corona -tahran.

Jos tiiviste huononee edelleen, öljy voi alkaa yhdistää sytytystulppaputkeen - lopulta liota sytytystulppa ja jopa sytytyskela. Siinä vaiheessa,Moottorin suorituskyky vaikuttaa.

3. Entätodellinensytytystulpan ilmavuoto?

Syvätulppissa on sellainen asia kuin ilmavuoto, mutta se on hyvin harvinainen ja määritellään tiukasti kansallisten standardien mukaan.

MukaanKiinan kansallinen standardi GB 7825-1987, sytytystulppien on täytettävä tietty kuumatilatiivisteen suorituskykyvaatimus:

Kun testataan 190–220 asteessa paine -erolla 41,2 x 10⁵ PA (42 kg/cm²), sallittu kokonaisvuoto on enintään5 ml minuutissa.

Toisin sanoen, niin kauan kuin vuoto on alle 5 ml/min toiminnan aikana, sytytystulppa otetaan huomioonpätevä.

Joten ellei sinulla ole tarkkoja laboratoriolaitteita, et voi kertoa, onko olemassa pieniä vuotoja.
Ja hyvämaineisten tuotemerkkien kanssa,99,99% sytytystulpaista täyttää tämän standardin.

4. Mitä sinäpitäisiHuoli: Väärä asennus

Useimmat reaalimaailman "vuodot" tulevat virheellisestä asennuksesta - ei itse sytytystulpan virheestä.

Nykyaikaisten moottorien puristussuhde on 8: 1 - 11: 1. Käynnistyksen aikana sylinterin sisällä paine voi piikiä välillä 1 - 40 bar (ilmakehät). Säätötulpan on kestävä nämä painosyklit tuhansia kertoja minuutissa.

Jos sitä ei vääntyä oikein asennuksen aikana, kuumat, korkeapaineiset kaasut voivat paeta langan läpi.

Tämä on todellinen vuoto- ja se voi johtaa:

Heikko moottorin suorituskyky

Epävakaa

Kovaa alkua

Korkea polttoaineenkulutus

Vaikeissa tapauksissa: Tulos, pistorasiat tai moottorin vauriot

5. Millainen väärin asennettu, vuotava sytytystulppa näyttää?

Jos sytytystulppia ei kiristetä kunnolla ja vuotaa palamiskaasuja, se näyttää metallikuoren lähellä olevat mustat palamerkit.
Tässä on esimerkki: Oikealla olevassa pistoksissa on selvästi merkkejä korkean lämpötilan kaasuvuotosta.

6. Miksi sytytystulpan kuoret muuttuvat hopeaksi, mustaksi, keltaiseksi tai siniseksi?

Säätötulpan kuori (lukuun ottamatta elektrodia ja pesukonetta) on tyypillisesti valmistettu teräksestä ohuella korroosion vastaisella pinnoitteella.

Kun terästä lämmitetään, se muodostaa oksidikerroksen ilmalle altistumisesta. Tämän oksidikalvon väri muuttuu lämpötilan kanssa:

Kevyt hopea: matala lämpö

Keltainen ruskea: kohtalainen lämpö

Sininen tai musta: korkea lämpö

Tämä antaa karkean kuvan tulpan kokeneista lämpötilaolosuhteista.
Muista kuitenkin, että polttoaineen lisäaineet, öljy- ja moottoriolosuhteet voivat myös muuttaa metallipinnan ulkonäköä.