Korkea lämpötila on erittäin haitallinen moottorille, ja se on myös tärkein syy, joka vaikuttaa sytytystulpan toimintaan.
1. Sytytystulpan alkuperäinen lämpöarvo on tuhoutunut ja sytytystulpan posliini on alttiina halkeilemaan. Korkea lämpötila muuttaa kuoren muotoa, vaikuttaa lämmönjohtavuuteen ja muuttaa sen omaa käyttölämpötilaa. Korkea lämpötila muuttaa myös posliiniosien tiheyttä, mikä voi helposti aiheuttaa halkeamia ja aiheuttaa sytytystulpan sisäisen purkaushäiriön.
2. Korkean lämpötilan jälkeen sytytystulpan kuoreen tulee suuria muodonmuutoksia lämpölaajenemisen ja -kutistumisen vuoksi. Tämä muodonmuutos vaikuttaa sytytystulpan asennuskierteen tiiviyteen ja vääntömomenttiin. Lisäksi palamalla syntyneet karbidit pääsevät kierteiden sisään. Tämä kovametalli saa sytytystulpan ja sylinterikannen kierteet sintrattua yhteen. Purkamisen aikana tarvitaan enemmän vääntömomenttia. Jos vääntömomentti on kuitenkin liian suuri, sytytystulppa voi helposti rikkoutua sylinterissä. Kannen sisällä.
3. Kun moottori on käynnissä, itse sytytystulpan lämpötila nousee, ja lämpöarvon muutos ja karbidien pääsy kierteeseen vaikuttavat suoraan sytytystulpan lämmönpoistoon, mikä aiheuttaa helposti sytytystulpan elektrodi sintraamaan ja lisäämään rakoa, mikä aiheuttaa moottorin sytytyskatkoksia ja sylinterien puuttumisen. . Varsinkin suurella nopeudella ajettaessa moottorin sytytyskatkoksen vuoksi palamaton seos palaa yhdessä seuraavassa palamisessa ja sylinterin lämpötila nousee jyrkästi aiheuttaen edelleen nakutusta. Kun moottori on suurella nopeudella, koputus on erittäin haitallista ja voi aiheuttaa vakavia vikoja, kuten männän sulamista ja sylinterin irtoamista.
