Analysoi autojen sytytystulppien käyttötabu

1. Älä puhdista hiilikerrostumia pitkään aikaan. Kun sytytystulppa on käytössä, sen elektrodi- ja helmaeristeessä on normaaleja hiilikerrostumia. Jos näitä hiilikerrostumia ei puhdisteta pitkään aikaan, ne kerääntyvät yhä enemmän ja johtavat lopulta elektrodien vuotamiseen ja jopa kipinöinnin epäonnistumiseen. Siksi hiilikerrostumat tulee poistaa säännöllisesti. Älä puhdista sytytystulppaa ennen kuin se ei toimi. Seitsemän suurta tabua autojen sytytystulppien käytössä ovat, että bluebirdin pakopuolen sytytystulppa ei kipinä.
2. Vältä pitkäaikaista käyttöä. Sytytystulppia on monenlaisia, mutta niillä kaikilla on oma taloudellinen käyttöikä. Jos niitä käytetään edelleen taloudellisen käyttöiän jälkeen, se heikentää moottorin tehoa ja taloudellisuutta. Jotkut tutkimukset ovat osoittaneet, että sytytystulpan käyttöiän pidentyessä keskielektrodin päätypinta muuttuu kaaren muotoiseksi ja sivuelektrodi muuttuu koveran kaaren muotoon. Tämä muoto lisää elektrodiväliä, aiheuttaa purkausvaikeuksia ja vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan.
3. Älä poista hilsettä halutessasi. Jotkut ihmiset eivät kiinnitä huomiota sytytystulpan pinnan puhtauteen ruiskutettaessa hopeajauhetta tai muita huoltotoimenpiteitä moottoriin, mikä johtaa sytytystulpan vuotamiseen pinnan lian takia. Kun puhdistat pintaa, älä käytä hankaavaa paperia, metallilevyä tms. lian poistamiseksi kätevästi ja nopeasti. Upota sen sijaan sytytystulppa bensiiniin ja irrota se harjalla varmistaaksesi, ettei sytytystulpan pinnalla oleva keraaminen runko vaurioidu.
4. Vältä polttamista. Todellisuudessa jotkut ihmiset käyttävät usein polttomenetelmää hiili- ja öljytahrojen poistamiseen sytytystulpan elektrodista ja helmasta. Tämä tehokkaalta vaikuttava menetelmä on itse asiassa erittäin haitallinen. Koska tulen palaessa lämpötilaa on vaikea hallita. Helman eriste on helppo polttaa, jolloin sytytystulppa vuotaa sähköä, ja tulipalon jälkeen syntyneet pienet halkeamat ovat usein vaikeasti löydettävissä, mikä vaikeuttaa vianmääritystä. Hiilen ja öljyn oikea käsittely sytytystulpassa on puhdistaa se erityisillä laitteilla, joilla on hyvä vaikutus; Toiseksi, puhdista liuos. Liota sytytystulppa alkoholiin tai bensiiniin tietyksi ajaksi ja harjaa se sitten harjalla jäähtymään ja kuivumaan hiilikerrostuman pehmenemisen jälkeen.
5. Vältä kuumaa ja kylmää. Eri muotojen ja kokojen lisäksi sytytystulpat jaetaan kolmeen tyyppiin: kylmätyyppi, keskityyppi ja kuuma. Yleensä kylmiä sytytystulppia tulisi käyttää moottoreissa, joissa on korkea puristussuhde ja suuri nopeus; Moottoreissa, joissa on alhainen puristussuhde ja alhainen nopeus, tulisi käyttää lämpösytytystulppia, ja niiden välissä on keskikokoiset sytytystulpat. Lisäksi uusien tai kunnostettujen ja vanhojen moottoreiden sytytystulppien valikoima voi vaihdella todellisten olosuhteiden mukaan. Esimerkiksi kun moottori on suhteellisen uusi, sytytystulppien valinnan tulisi olla kuuma; Vanhan ja pitkän käyttöiän moottorin suorituskyvyn heikkenemisen vuoksi sytytystulppa on altis liialliseen hiilen kertymiseen ja öljyn saastumiseen. Sytytystulpan valinnan tulee olla keski- tai kylmätyyppinen sytytystulpan öljynestokyvyn parantamiseksi.
6. Vältä väärää diagnoosia ja väärää diagnoosia. Uutta sytytystulppaa vaihdettaessa tai epäillään, että siinä on vikaa ja se on tarkistettava, tulee sytytystulppa sammuttaa ja irrottaa veturin ajon jälkeen ja sen elektrodien väriominaisuudet voidaan tarkkailla. Seuraavat olosuhteet löytyvät: ensinnäkin keskielektrodi on punertavanruskea, sivuelektrodi ja sen ympäristö ovat syaaninharmaita ja sytytystulpan valinta on sopiva; Toiseksi elektrodien välillä tapahtuu ablaatiota tai sulamista, ja helma ja eriste ovat palavan valkoisessa tilassa, mikä osoittaa, että sytytystulppa on liian kuuma; Kolmanneksi elektrodien ja eristimen helman välissä on mustia raitoja, jotka osoittavat, että sytytystulppa on vuotanut. Sytytystulppa on valittava uudelleen, jos se on valittu väärin tai vuotaa.
7. Älä asenna liian tiukasti. Sytytystulppa on asennettava määrätyn vääntömomentin mukaan. Erikoistyökaluilla asennettaessa se ei ylitä, mutta jos voima on liian suuri tai liian voimakas tai rengasavaimella asennettaessa, se vaurioittaa usein sytytystulpan keraamista ydintä tai saa ruuvin luistamaan ja paisuntauran katkeamaan. , mikä johtaa sytytystulpan romuttamiseen; Sitä ei kuitenkaan saa asentaa liian löysästi, muuten moottori ei toimi kunnolla.